深圳交通要全面开挂了！前海到宝安、龙华到南山、深圳到大湾区都更方便了

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2020年最后一个月，深圳交通要全面开挂了：海滨大道海底隧道获批通过，前海和宝安将再添一条交通干线；穗莞深城际机场至前海段千吨盾构机下线，将开挖海域隧道；南海大道下穿工程本月底完工，到科技园更方便了；深圳又一条南北通道来了；全长约93km的深圳外环高速进入通车倒计时……

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海滨大道海底隧道获批通过！

前海和宝安将再添一条交通干线

近日，深圳市规划和自然资源局（市海洋渔业局）发布公告，批复同意海滨大道一期A段（听海路-西乡大道）海底隧道项目用海事宜。

这意味着，三年后，该海底隧道项目建设完成后，将为连通前海和宝安再添一条交通干线。

根据公告

深圳市交通公用设施建设中心申请的海滨大道一期A段（听海路-西乡大道）工程项目，依据《中华人民共和国海域使用管理法》《深圳经济特区海域使用管理条例》等相关规定，已获得审批，予以批复。

项目用海方式包括：透水构筑物6.9036公顷，非透水构筑物9.7987公顷，用海期限3年；海底隧道10.987公顷，用海期限40年。

批复时间为2020年11月27日。

根据深圳市交通运输局交通规划设计方案，随着前海蛇口自贸片区成立及宝安中心区建设加快，《深圳市干线道路网规划(修编)》《前海深港现代服务业合作区综合规划》以及《宝安综合规划》对该区域干线道路网体系提出了新的布局要求，明确需建设海滨大道，即南起南山滨海大道(后海滨路)，北接宝安松福大道。

其中，海滨大道一期A段(即听海路-西乡大道段)工程将先行实施，地点位于前海合作区桂湾片区及宝安中心区，路线全长约5.5公里，其中海域段约1.6公里，宝安中心区段3.9公里，规划红线宽80米。

其路线规划为城市快速路，起于前海合作区桂湾片区，与前海听海路（现名为临海大道）地下立交以及桂庙路二期工程相接，以隧道形式穿越前海湾区，沿着沿江高速北侧以隧道、桥梁及地面道路的方式，最终上跨西乡大道形成全互通立交，沿线其它等级道路均形成右进右出的交叉。

同时，海滨大道也是滨河大道-滨海大道-海滨大道干线公交走廊的重要组成部分，该干线公交走廊东起文锦渡口岸，北至西乡大道北侧碧海湾。

海滨大道一期A段建成后，对接海滨大道前海段及南山段，实现该公交走廊的全线贯通。

来源：宝安湾APP

穗莞深城际机场至前海段千吨盾构机下线！

将开挖海域隧道

12月4日，据深圳市交通运输局消息，近日，穗莞深城际轨道交通机场至前海段工程项目（下称“穗莞深城际机前段”）首台泥水平衡盾构机“深湾一号”在铁建重工广州南沙工厂成功下线。这标志着穗莞深城际机前段即将进入最核心、最关键的海域段隧道施工。

“深湾一号”盾构机顺利下线。

位于宝安西湾的海域是穗莞深城际铁路全线唯一的穿海段水下隧道，穿海段总长约3100米，花岗岩地层强度高达105Mpa，岩面起伏大。

这也是目前国内连续下穿海域距离最长、连续掘进高强度花岗岩地层距离最长的海底隧道。

而“深湾一号”为深圳铁路投资建设集团首台大直径泥水平衡盾构机，开挖直径9.14米，全长约127米，总重约1300吨。

它将承担起下穿前海西湾海域的任务。

由于施工需要长距离在海底、硬岩、高水压状态下独头掘进，风险较高，对盾构机的密封性能、带压换刀作业能力、长距离掘进中的控制测量技术都提出更高的要求。项目承建方中铁十四局自进场以来，在不到4个月的时间里，“深湾一号”从设备选型、设计联络，到工厂预装、总装，最终完成调试下线。

✔穗莞深城际机前段

起于深圳机场站，终至前海站，是大湾区城际铁路网广深主轴的重要组成部分。

线路经宝安区航城、西乡、新安街道至前海综合交通枢纽，全长约15.2千米，全线地下敷设，共设3座车站：西乡、宝安、前海，计划于2025年建成开通。

作为宝安中心城区重要的城际铁路段，穗莞深城际机前段通车后可与在建的穗莞深、琶洲支线、佛莞、莞惠等城际互联互通。

未来，该条城际大动脉不仅可承担起沿线城际客流和市内组团通勤客流，还将进一步提升穗莞深城际铁路功能，完善粤港澳大湾区城际网络，加强宝安对大湾区城市之间的经济辐射能力。

来源：宝安日报

好消息！南海大道下穿工程本月底完工！

到科技园更方便了

说到拥堵

就不得不提科技园片区了

特别是家住南头片区的小伙伴

每天去科技园上班

就得花不少时间在通勤上

不过今天小编要告诉大家一个好消息

南海大道下穿工程本月底完工

未来南头片区往返科技园更方便了

高新中二道下穿南海大道改造工程

高清效果图

先睹为快

高新中二道下穿南海大道改造工程（以下简称“南海大道下穿工程”）即将于本月底完工，科技园片区与南头片区将实现更便捷的交通。记者昨日从南山区建筑工务署了解到这个好消息，随后现场走访了该工程。

科技园片区与南头片区

“近在咫尺”却难以直达

据了解，以往，科技园片区与南头片区来往不管是步行还是开车都比较费劲，要经过各种拥挤而复杂桥洞和辅道来通行，不仅容易走错路而且交通事故隐患较大，对于大量在科技园上班而居住在南头片区的居民说，“近在咫尺”却难以直达，非常不方便。

而如今，南海大道下穿工程即将于本月底完工，科技园片区与南头片区的交通更便捷了。

南海大道下穿工程

具体如何连接两个片区的？

下面就跟小编去看看

↓↓

高新中二道和玉泉路贯通

南头片区往返科技园更方便

在现场可以看到，南海大道下穿工程将原本互不相连的高新中二道和玉泉路打通连接成一条大路了，下穿道路已完全贯通，内装也基本完成，巨大的遮雨棚已经建好，工人正在忙碌填埋管线和砌道砖，只等用沥青铺装道路和进行一些收尾工作，就可以验收通车了。

▲南海大道下穿工程施工现场。

南山区建筑工务署市政部部长郁龙清：

该工程为双向四车道，其周边人流量密集，行人及车辆出行的需求较大，它的建成对改善居民出行条件和提高沿线居民生活质量有重要意义。

该工程将打通东西联系瓶颈，提高整体路网的使用效率，减轻区域内现有东西向干道的交通压力，改善路网运营现状，提供快捷顺畅的交通环境和全面的市政配套服务；

同时，该工程还改善了道路及城市景观、片区交通条件和投资环境，提升土地利用价值，促进片区的建设与发展。

来源：蛇口消息报记者 蒋世科

5条城际铁路后，又要新增5条线路了！

2020年8月3日，国家发改委印发《关于粤港澳大湾区城际铁路建设规划的批复》。

根据规划，涉及深圳的城际线路有5条，规划建设里程343公里，总投资1829亿元。

▲ 来源：深圳市轨道办（点击查看大图）

此外，深圳在既有5条城际铁路基础上，规划新增5条线路👇

深莞增城际常龙城际塘厦至龙岗城际深珠城际港深西部快轨

深圳又一条南北通道，来了！

未来将衔接东莞！

深圳最近决定新建一条南北走向的快速路——侨城东路北延通道。

以此改善区域交通出行条件，缓解福龙路的交通压力，减少通过北环大道、南坪快速、留仙大道转换车流的绕行距离，缓解横向通道的拥堵情况。

深圳又一南北向快速路

侨城东路北延通道工程，北起福龙路，往南下穿阳台山后，与规划宝鹏通道、沙河东路北延道路、北环大道、滨海大道衔接；

并下穿深圳大学二期规划用地、西丽高尔夫用地、塘朗工业区、塘朗山、安托山片区等。

▲点击查看大图

全线涉及龙华区、南山区和福田区，全长约15.7km，其中隧道长度约为13.9km，最长段隧道约6.56km。

规划为城市快速路，主线双向4-6车道，设计速度60-80km/h。

项目建成后，将形成深圳市中轴西翼快速新通道✅

串联深圳湾超级总部、车公庙、安托山、西丽湖国际科教城以及龙华北部等多个重点片区；

▲深圳湾超级总部

▲西丽湖国际科教城

助力深圳市中优、北拓战略，支撑沿线用地快速开发建设；

加强龙华与市中心区交通联系，有效缓解龙华往市中心区方向道路交通压力，预计未来龙华往市中心区方向道路交通出行时间减少约15-20%。

侨城东路北延通道建成后将连接龙澜大道后与东莞道路衔接，形成大湾区南北向快速通道，与市中心区、东莞松山湖时空距离进一步缩短，龙华段两侧用地开发建设迎来进一步发展契机。

本项目还在塘朗工业区、安托山片区、现状侨城东路片区分别设置了互通立交或出入口匝道。

▲ 南坪立交推荐方案

▲ 北环立交推荐方案

▲ 滨海立交推荐方案

项目建成后，片区居民的南北向出行将更为便捷，周边片区也可通过互通立交接入往返龙华方向。

>>深圳湾至龙华“新通道”要来了！投资112亿元，贯通南北

全长约93km！深圳外环高速进入通车倒计时！东莞段将与深圳段同步通车这一条交通大动脉，不仅连接深莞惠，还和深圳10条高速公路、8条一级公路互联互通

据深圳市交通运输局消息，深圳外环高速公路深圳段一期工程近日顺利完成交工验收，正式拉开深圳外环高速公路深圳段通车倒计时的序幕。东莞段将与深圳段同步通车。这一条交通大动脉，不仅连接深莞惠，还和深圳10条高速公路、8条一级公路互联互通。

外环高速

# 最新进展 #

2020年12月9日，深圳外环高速公路深圳段一期工程交工验收会顺利完成交工验收，正式拉开深圳外环高速公路深圳段通车倒计时的序幕。

先来围观一下航拍中的深圳外环高速公路

深圳外环高速公路是广东省“十二纵八横两环十六射”高速公路骨架网的一条加密线；也是深圳市“十横十三纵”干线道路网规划的重要一“横”。

深圳外环高速公路项目起于广深沿江高速公路，路线自西向东经宝安区、光明区、龙华区、东莞市、龙岗区、坪山区、大鹏新区，终点接盐坝高速公路。

全长约93km，其中深圳段76km、东莞段17km。

本次交工验收范围为深圳外环高速公路深圳段一期工程K0+000～K35+190.700（一期东段）和YK52+927.344（ZK52+905.895）～K68+000（一期西段）主线及匝道，全长51km。

沿线设特大桥15990.4m/32座、大桥11371.1m/8座，中桥697.1m/14座，隧道2480.9m/5座（按双洞平均长计）；

▲ 长流陂隧道

互通式立交12处，包括👇

• 田园、沙井北、松岗南、芙蓉、玉律、长圳、凤凰、黎光、五联、高桥、低碳城互通、坪地互通；

• 并预留互通式立交1处（新围）。

▲ 凤凰互通式立交

此外，设管理中心1处，收费站9处，停车区1处；设计速度100km/h，采用双向六车道高速公路标准建设。

▲ 沙井北立交

外环高速通车后光明、宝安、龙华、龙岗等片区的道路交通将更加便捷

这条交通大动脉

不仅串联起了深圳6个辖区

联通深莞惠3地

最最最重要的是

它还能缓解机荷高速、南坪快速的拥堵

联通深莞惠

外环高速不仅与深圳的10条高速公路（沿江、广深、南光、龙大、梅观、清平、博深、惠盐、深汕、盐坝）和8条一级公路互联互通，还途经东莞以及深圳6个辖区。

项目建成通车后，将成为粤港澳大湾区交通网络中的又一条重要加密线，以及深圳都市圈融合深莞惠协同发展的强力助推器。可有效加强珠三角南北方向高速公路主骨架联系，充分发挥高速公路网整体效益，改善区域交通运输状况和投资环境；对建设中国特色社会主义先行示范区，促进深圳、东莞、惠州乃至粤港澳大湾区的社会经济繁荣具有重要战略意义。

缓解过境通道拥堵

目前，深圳机荷高速、南坪快速日交通量超过10万车次，远超过饱和交通量。

如果不建设外环高速，等到深中通道建成后，机荷高速的最大断面交通量将比现状再增加约5万辆。这样的交通流量，机荷高速根本无法承受。到时候，深圳东西向交通也会受到严重影响。因此，外环高速的建设十分重要。

下面
就和小编一起来看看外环高速都有哪些建设亮点吧！

管理方法创新化

外环项目积极创新管理方法，细化60项质量提升指标，获得实用新型专利4个。其中，路面信息一体化管控平台取得软件著作权，2项国家实用新型专利，获深圳市交通工程技术创新奖一等奖；路面工程获得深圳市交通建设工程双标管理样板工地。

交通管理智慧化

打造广东省智慧高速省级科技示范路。以交通数据标准化为基础，建立外环高速大数据中心及交通综合监测系统，实现对高速公路路网运行状态、车辆实时运行、交通事件和交通环境的动态化、一体化监测和预测；建立外环高速全境BIM模型，实现高速公路基础设施的数字化和外环高速资产智慧化运营管理。

“绿色”公路生态化

提升景观设计，打造品质、和谐的现代化绿色高速公路。通过四季开花、上灌下乔的景观设计，实现体现生态环保、节能高效、细致入微、人性化的绿色品质工程以及体现人文和谐、生态和谐、自然和谐的绿色和谐工程。

来源：深圳交通

来源：深圳梦（微信号ID：SZeverything）综合

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